El primer EV de largo alcance de BMW no llegará a los EE.UU.

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El iX3 sólo se venderá en China y Europa

El BMW iX3, el primer vehículo eléctrico de largo alcance de la compañía, no vendrá a los EE.UU. después de todo. Mientras que el fabricante de automóviles alemán había dejado la puerta abierta a un lanzamiento en EE.UU. en algún momento alrededor de 2021, un portavoz de la empresa dijo a Automotive News el domingo que el iX3 sólo se venderá en Europa y China, que es donde se está fabricando.

Anunciado en 2018, el iX3 está destinado a ser el primer vehículo eléctrico de largo alcance y de aspecto normal de BMW. Se parece mucho al X3 SUV, el vehículo más popular de la compañía en los Estados Unidos. Pero en lugar de un motor de combustión, el iX3 es alimentado por un paquete de baterías de 74kWh que se supone alimenta al SUV durante 273 millas cuando está lleno. Está programado para entrar en producción a finales de este año.

El iX3 no es el primer EV que se aleja de los EE.UU., que es el segundo mercado automovilístico más grande del planeta. Volkswagen decidió no traer su primer «coche eléctrico para las masas», el ID 3, a los EE.UU. incluso antes de que entrara en producción, optando en su lugar por hacer el ID 4 SUV más grande el primer EV que el fabricante de automóviles venderá aquí. En diciembre, Mercedes-Benz retrasó el lanzamiento en EE.UU. de su primer SUV eléctrico de largo alcance, el EQC, hasta el 2021.

ES UNA VERSIÓN ELÉCTRICA DEL VEHÍCULO MÁS POPULAR DE BMW EN LOS EE.UU.

A pesar del poderío del país a la hora de comprar nuevos vehículos, muchos vehículos eléctricos que no son de Tesla han tenido dificultades para ponerse al día en los EE.UU. General Motors vendió alrededor de 16.000 Chevy Bolt EV en 2019, y Nissan movió alrededor de 12.000 Leafs. Los consumidores compraron alrededor de 5.000 o menos de cada uno de los otros coches eléctricos en el mercado en los EE.UU. el año pasado. A algunos híbridos les ha ido mejor, como el Prius Prime, del cual Toyota vendió alrededor de 23.000 en 2019. Otros han sido descontinuados, como el sedán Clarity de Honda, que fue asesinado el lunes.

BMW vendió alrededor de 4.800 i3 en los EE.UU. el año pasado – no está mal para el primer coche totalmente eléctrico de la compañía, que se puso a la venta por primera vez aquí en 2014. Pero la compañía no dijo por qué decidió no probar las aguas de los EV de EE.UU. con el iX3, especialmente dado el éxito de su sucesor a gas. En su lugar, la compañía sólo señaló al iNext SUV y al sedán i4 como sus próximas entradas en el mercado totalmente eléctricas. (BMW también es propietaria de Mini, que lanzará un coche totalmente eléctrico impulsado por la tecnología EV del i3 en marzo de este año).

En cuanto a por qué está haciendo el iX3 en China, las razones de BMW son un poco más fáciles de entender. China es el mayor mercado de vehículos eléctricos (y de coches en general) del mundo, y hacerlos localmente ayuda a la compañía a eludir los impuestos de importación. Hacer el iX3 en China también pone a BMW cerca de la principal cadena de suministro de vehículos eléctricos. También es probable que ahorre dinero a BMW, ya que Ford dijo una vez que podría ahorrar hasta mil millones de dólares haciendo el Focus allí.

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